Femern Bælt forbindelsen vil løfte ejendomsmarkedet

BROBYGGERI. Den faste forbindelse mellem Danmark og Tyskland indvies efter planen for bil- og togtrafik i 2018. Forbindelsen kan skabe et markant løft for logistik- og lagerejendomme langs strækningen – ikke mindst sydvest for København.

Så er det omsider en realitet, at der skal bygges en fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland. Den 3. september underskrev de to nabolande en bindende traktat, som sikrer, at den faste forbindelse over Femern Bælt efter planen skal indvies om ti år – i 2018.
”Det er en beslutning, som uden tvivl vil få afgørende betydning for markedet for erhvervsejendomme i Østdanmark. Her vil broen give et løft, især til markedet for logistik- og lagerejendomme,” siger erhvervsdirektør Jørgen Jørgensen fra EDC Erhverv Poul Erik Bech.
Samme holdning har lektor i transport og byplanlægning Henrik Harder fra Institut for Arkitektur & Design ved Aalborg Universitet.
”Forbindelsen vil især gavne udviklingen i Østdanmark, mens den næppe får den store betydning for Vestdanmark. Danmark er i forvejen opdelt i to arbejdsmarkeder, adskilt af Storebælt. Det vil der ikke blive rokket ved. Men broen vil skabe ny aktivitet, især på Sjælland, hvor den på sigt kan føre til stigende priser på jord og ejendomme,” mener Henrik Harder.

Vil løfte markedet

En fast broforbindelse mellem Danmark og Tyskland forventes ikke blot at føre til øget samhandel mellem de to lande, men også øget samhandel mellem Skandinavien og Europa. Det betyder, at der skal fragtes endnu flere varer på tværs af landegrænserne.
”Og det er en situation, der skaber grobund for en fortsat vækst i transportbranchen. Det vil give et løft til markedet for lager- og logistikejendomme, hvor vi i forvejen har mangel på moderne ejendomme i den rigtige størrelse,” mener Jørgen Jørgensen.
”Derfor vil broen få stor betydning for ejendomsmarkedet i Østdanmark. Jeg tror, det vil kunne mærkes hele vejen fra København og ned langs ruten til Rødbyhavn. Vi ved, at erhvervsudviklingen altid foregår langs motorvejsnettet, og man kan sagtens forestille sig, at den faste forbindelse vil skabe grobund for nye transportcentre mod syd. Der er jo masser af billig jord.”
Jørgen Jørgensen kan let forestille sig, at en række af de berørte kommuner langs motorvejen mod Femern Bælt vil se en enestående mulighed for at føre en mere progressiv erhvervspolitik for at tiltrække virksomheder samt sætte skub i tilflytningen af ny arbejdskraft.
”Jeg tror, vi allerede i løbet af fire-fem år vil se en positiv effekt på ejendomsmarkedet syd for København og hele vejen til Femern Bælt,” siger Jørgen Jørgensen.

Gavner Sjælland mest

Ifølge trafikforsker Henrik Harder, der netop har beskæftiget sig indgående med sammenhængen mellem motorvejsnettet og virksomhedernes placering, vil Femern-projektet især få en positiv betydning på markedet for logistik-ejendomme.
”Men jeg tror ikke på, at udviklingen bliver lige så mærkbar langs hele strækningen sydpå. Jeg tror, man vil se, at logistikvirksomhederne vil foretrække at placere sig umiddelbart syd for Hovedstadsområdet omkring trekanten Køge-Ringsted-Haslev,” siger Henrik Harder.
”Fordelen ved at placere sig her er, at virksomhederne placerer sig tæt på såvel motorvej E20 som på motorvej E47. Man får altså let adgang mod såvel vest som mod syd. Den anden afgørende faktor er, at virksomhederne har let adgang til arbejdskraften fra Hovedstadsområdet samt Sydsverige. Det er den helt rigtige placering for den type af virksomheder.”
Henrik Harder tror imidlertid ikke på, at ret mange virksomheder vil rykke yderligere mod syd – til Lolland og Falster - fordi de i givet fald kommer til at mangle arbejdskraft.
”Men jeg er sikker på, at mange kommuner vil forsøge at tiltrække virksomheder ved at bruge Femern-forbindelsen og den billige erhvervsjord som et argument. Umiddelbart tror jeg, at den manglende arbejdskraft er den største hindring. Men man vil omvendt se stigende priser på jord og erhvervsejendomme omkring Ringsted og Køge,” vurderer Henrik Harder.

Tror på udviklingen

Erhvervsejendomsmægler Svend Erik Frøsig fra EDC Erhverv Poul Erik Bech i Næstved er ikke enig med trafikforskeren i, at den gavnlige effekt af Femern Bælt forbindelsen vil være begrænset til området syd for Storkøbenhavn.
”Jeg er overbevist om, at effekterne også på sigt vil gavne både Sydsjælland og Lolland-Falster,” siger Svend Erik Frøsig.
”Storkøbenhavn har i dag store problemer med infrastruktur, logistik, jordpriser og trafik. Mange virksomheder ser sig om efter en ny placering. Og så tror jeg, at de bl.a. vi se efter den billigste jord. Den finder de længere mod syd, hvor der virkelig er mange millioner at spare. Med den nye forbindelse vil hele strækningen sydpå blive mere attraktiv.”
Svend Erik Frøsig er sikker på, at selve anlægsarbejdet med den nye faste forbindelse og det tilhørende motorvejs- og jernbanenet vil trække masser af arbejdskraft til området. De billige priser på boliger vil gøre det let og attraktivt for medarbejderne at bosætte sig i området.
”Sydsjælland og Lolland-Falster vil altså kunne tilbyde billig jord, arbejdskraft, masser af plads til udvikling og en attraktiv placering i forhold til trafiksystemet. Jeg har en forventning om, at mange af virksomhederne fra hovedstadsområdet vil overveje at flytte til sådan et udviklingsområde. Det kræver blot, at politikere og erhvervsliv i området selv begynder at tro på det. Nu må vi have visionerne på bordet. Med den faste forbindelse som et lokomotiv for udviklingen er der skabt nogle nye muligheder, som området selv skal gribe ud efter,” anbefaler mægleren.

For yderligere oplysninger, kontakt:

EDC Erhverv Poul Erik Bech
Att.: Jørgen Jørgensen
Direktør, HD, MRICS
Tlf.: 33 30 10 00